Post photo: cyclist | © Pixabay
Non dico "obsecare et degredi", sed in hoc articulo dico de civibus qui circa Heilbronnam currendi decreverunt.
Imprimis revolutio semper in Heilbronnia provocata fuit, saltem dum memini.
In tempore meo commune erat nobis Heilbronners cum tricyclo incipere, ad scooter vertas ac deinde primum birotam cum exercitationibus rotis obtinere. Cum primum cursoriam recte et independenter vehi posses, tempus erat licentiam cursoriae tuae cum adhuc in ludo litterario esses. Librans et agens lente erant maximae provocationes, quia omnes valde boni ad angulos circumvolantes eramus.
In principio, nobis haedos urbis, birota erat nova ludibrio quo quis in platea multum mali facere posset; Nempe dapibus in sidewalks impulimus, quod id honoris causa erat in tempore. Postea cursoriam plus commeatui ad villas circumiectas fuit, quia semper melius et commodius erat intra Heilbronnam ambulare.
Meum studium cycli primigenium in arbore sistit, quae non solum primam meam cursoriam delevit, sed perennem memoriam mecum ad hanc usque diem reliquit et me etiam pedestrem alacer fecit.
Duo ex nostris condiscipulis, qui cursores vehebantur minus felices erant, primus per plaustrum emissorum cum discipulorum libello percurrebat, alter praetermissus est ab avia in autocineto in cotidiano cursoriae exercitatione, quae eum ab Heilbronn regulariter accepit. ad Waldenburg, iterumque feliciter supervixit, sed abrupte ludibrium finivit.
Hodie Heilbronn eadem est urbs, sed numerus birotarum et eorum usus significanter auctus vel mutatus est. Non iam tuti estis a civibus in semitis aut etiam saltibus; Homines, canes et cervus terrentur dapibus viae longinquis cum motoribus auxiliis e fruticibus et sepibus erumpentibus, in quibus iuvenes et alumni trepidi per silvas et agros strepunt. Etiam zona pedestria Mecca facta est propter cursoriam turbulenti fanatici qui certe numquam de mutua consideratione audiverunt.
Ex altera parte, notos revolutio, amici et etiam meae melioris mediae famae condiciones crinales excitantes dum designatae cycli semitas per Heilbronnam sequi conatur.
Quapropter omnes quae sequuntur memorare velim: fundamentum cuiuslibet coexistentiae est mutua consideratio, et in casu memorato, officium fortioris vel velocius ad specialem attentionem aliorum viarum utentium observandum est. Primo veniunt pueri, senes, visibilibus defectibus homines, deinde ceteri pedestres. Tunc Eques et vehicula rail. Denique motorcycles, carros, postremo buses et trucks.
Cum illa et paulo humaniore vita cotidiana in Heilbronnia etiam domino facilior sit!
Sed id non permittit quod cycli currentis tramitem designant in et circa Heilbronnam suboptimalem esse ac plane emendatione indigere.
Puto ideam creandi expressways bicyclos extra urbem aream esse bonam. Sed tu quoque fac has esse birotas tum aptas necne cum viis agriculturae coniungi, propterea quod periculosas res necessarias gignit.
Cum in urbe Heilbronnae desinunt, hi cycli cycli expressi, sicut motorways, non debent ad murum finire, sed mercaturae in urbem blande divertendi debent, etiamsi Eques "tantum" est. Praeterea satis spatii raedam birotis, ut carris, satis esse oportet, ex quibus cyclistae pedestres pergere possunt.
Quod retis cycli in ipso Heilbronn est similior est pellis centoni, quae etiam magis foraminum quam vestis consistit, et quorum initia finesque interdum periculosa sunt publico, non oportet dicere Eques.
Cum tamen Heilbronn existentes infrastructuram onerariam termini areae in decenniis venientibus vix augeant, non puto solutionem amplius dividere spatium praesto inter varios viae utentes. Ideo propono quae sequuntur.
Vici cycli interioris civitatis exsistentes, absque cyclo existente et actu operando, vicos exprimunt, vel ad viam re- spondebunt vel ad sidem ambulationem. Sed haec ita parantur, ut tuto ac facile ab omnibus usoribus uti possint.
Fluens ac praesertim negotiatio stationaria (raedam in sidewalks) semper "debilioris" excedere debet, quod vix difficultates aliquoties movebit cum 30 km/h favetur in centro urbis.
Tum etiam in aditu satis distantiae bicycli comprehenduntur, si per commercium impeditum se non prehendunt. Sed Eques etiam rursus considerare incipiunt et, si aditu zonam pedestrem praeferunt, tandem pauca metra sua cursoriam impellunt vel pedestres in sidewalk cedunt.
Si nunc obicis hoc in Heilbronn fieri non posse, tunc tibi persuadeo exempla in regione Heilbronn iam operata esse, ubi etiam omnes viae utentes eiusdem spatii commercii participes sunt.
Denique ut ad rem redeamus: Primum opus est viae spatium sine salebris et impedimentis, quae ab omnibus usoribus viarum cognosci et uti possunt. Secundo latera, quae in votis est ut bene crescant, etiam Eques patebunt, sed cum peditibus ibi perpendentur. Et tertio, satis spatii raedam esse debet tam pro cursoriis quam pro carris.
Eques carissimi, si in aditu cursoriam equitare non audes, tunc frustrationem tuam in alumnis vel etiam pueris in zona pedestri non habes. Quia, ut iam initio dixi, cursoriam equitare minime est "obsecare et propellere".
aucb Detlef Stern iam experientiam apud cursoriam in Heilbronn et hoc in cursore diarii "Ex cotidiano pedestri ad cotidianam cyclist' (October 2019).
"Vita est sicut birota vectus. Statera iusta servare debes movere.
Albert Einstein, Einstein: Vita et Universum (2007: 367)
